中新網6月11日電 據香港《大公報》報道,繼港鐵本月底起加價3.6%,九巴昨日(10日)獲行政會議批准加價3.9%,下月6日起生效,加幅雖然低過九巴申請的4.3%,但75%乘客每程加1毫(港幣,下同)至1.5元,這是九巴4年內第3度加價。
  香港運輸及房屋局局長張炳良表示,相信加幅是普遍乘客可接受,港府已考慮乘客負擔能力、巴士公司財政能力,強調加幅已低過通脹等指標,希望九巴透過區域性巴士線重組轉虧為盈。九巴回應指,會將加價所得用作提升服務。
  新收費下,九巴平均車資將由6.6元加至近6.9元。九巴每日260萬人次,43%乘客每程加3毫或4毫,其餘分別有約18%每程加1毫或2毫,14%每程加5毫至1元,0.1%每程加1.1元至1.5元。加幅較大的主要是馬場路線,例如由屯門市中心至沙田馬場的868線、由沙田馬場至天水圍市中心的869線等,均加價1.5元。另外有25%乘客不受加價影響,包括可用兩元乘車優惠的長者及合資格殘疾人士,以及九巴與其他專營巴士公司合營的過海路線乘客。
  長者兩元優惠不變
  九巴去年11月底申請加價4.3%,行會審批近半年,咨詢立法會、交通咨詢委員會後,昨日批准九巴平均加價3.9%。張炳良昨午會見傳媒時表示,行會考慮加幅時,已細心考慮及平衡各因素,包括九巴收益變動、未來回報預測、市民承受程度、九巴服務表現等,強調加幅已低過好多指標,包括九巴提出的4.3%加幅、調整票價方程式運算的4.21%加幅、綜合消費物價指數及家庭入息中位數的變動等,相信乘客可以接受。
  張炳良指,過去兩年,九巴分別錄得4300萬元及1240萬元的虧損,固定資產平均凈值回報亦出現負數,若不加價,2014/15年度將未能收支平衡,料票價調整後,配合路線重組,九巴或能轉虧為盈,但盈餘未必很多。他又說,現行巴士路線區域重組已有進展,部分地區路線收入增多,但不同地區對重組有不同意見或有阻力,港府會細心向地區解釋,希望帶來共贏。
  九巴回應指,現時約70%路線虧本,人工、油價等營運成本持續上升,令公司面對重大營運挑戰。九巴會利用增加的收入持續投放更多資源,改善人手調配、更新車隊和提升服務。九巴又指,冀在今年第三季逐步落實沙田、大埔、青衣及元朗等區域的巴士路線重組計劃,優化地區網絡,亦會繼續購入歐盟第5代環保引擎巴士,並擬在今明兩年內在特定路線,推出混能巴士及超級電容巴士,減少路面排放。
  市民促提供轉乘優惠
  不過,市民普遍不滿九巴年年加價。工聯會立法會議員黃國健指,明白九巴有加價壓力,但認為九巴應先提升服務,但對九巴進行巴士路線重組後依然加價,感到失望。民建聯關註加價對偏遠地區乘客影響,要求九巴提供更多跨區及轉乘優惠。
  新巴及城巴發言人昨日回覆查詢指,新巴城巴未有計劃加價。公司會繼續密切留意經營環境的變化。
  運輸署表示,截至5月底,署方正處理197條專線小巴路線加價申請,數目較2月時增加了56條,包括42條香港線,55條九龍線及100條新界線。署方並正處理6條渡輪航線的加價申請,包括來往北角至觀塘線、來往香港仔至索罟灣線、來往香港仔至榕樹灣線、來往中環至愉景灣線、來往馬灣至中環線,以及來往馬灣至荃灣線等。  (原標題:香港九龍巴士將加價3.9% 市民不滿促提供優惠)
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