《杭甬將打造國家公交都市,未來六成市民出行靠公共交通》後續
  省交通廳副廳長鄭黎明、省運管局副局長樓曉寅接受本報專訪
  怎樣讓公共交通更吸引人
  浙江先從守時做起
  限牌之後,浙江再出治堵大招——今年,杭甬將率先打造國家公交都市,而省內其他城市也將全力創建公交優先示範城市(本報連續報道)。
  在全省範圍內打造公交都市,會有哪些舉措,該如何監管?這些問題,繞不開實施治堵的職能管理部門。為此,我們專門採訪了浙江省交通運輸廳副廳長鄭黎明以及浙江省道路運輸管理局副局長樓曉寅。
  杭州雙限後,車流量降了近17%
  地鐵、公交客流量增加
  作為浙江交通部門的負責人及政策制定者,鄭黎明還有一個身份:省治理城市交通擁堵工作領導小組辦公室副主任。
  大多時間內,他都會往返於各個城市,將最先進的治堵理念帶回浙江。
  他說,每次回來,都會感受到馬路上車子越來越多。“不僅僅是杭寧溫等發達城市,一些區縣現在也越來越堵。所以自杭州地鐵開通後,每當我從老家回來,都坐地鐵回家。開車一來一去堵在路上多費時間,還不如我自己坐地鐵來得快。”
  便捷的公共交通給一個城市帶來的高效顯而易見。鄭黎明給記者舉了個例子:杭州火車東站,每天數萬人的客流量,但它流轉得很好。有個數據很能說明問題,東站的公共交通分擔率達到了85%,也就是說,100個人當中,有85個人是通過地鐵、公交去車站的。
  “浙江要治堵,還得靠公共交通,這就得讓公共交通自己變得優秀,吸引人們放棄私家車,改乘公共交通。”
  鄭黎明告訴記者,杭州雙限後,大量的市民放下車鑰匙,轉而乘坐地鐵、公交等公共交通。
  “雙限後,車流量下降了17%左右,車速提高了近6%,乘坐地鐵的人每天增1萬,公交增3萬。現在看,路上車子少了不少,整體效果還是很好的。”
  各地治堵要是掉鏈子
  每月要進行通報
  限牌後,浙江還有什麼治堵措施?
  鄭黎明說,今年,杭甬兩地將率先打造國家公交都市,而省內其他城市也將全力創建公交優先示範城市。
  “我們在浙江打造公交都市,終極目的就是為了緩解城市擁堵。”
  公交都市怎麼建?
  杭州寧波的國家公交都市創建實施方案已經出台,而省內其他城市,日前省治堵辦已專門下發文件,要求儘快上報創建方案。
  以杭州為例,5年內將從公共交通、道路網絡、停車設施、慢行交通、交通需求管理等方面下功夫。比如,今年杭州要對20條熱點擁擠路線進行專項整治;新增3000輛公共自行車……
  另外,針對各地的治堵進度,全省也有嚴格的措施進行監管。
  鄭黎明說,省里專門成立了治堵辦,對各地提出了相應的考核標準。
  “會有專人督查,哪幾個地方治堵不給力,我們會每月進行通報。如果做得不好,我們還會把情況直接反映給當地市長、市委書記。”
  限牌後還有治堵大招
  今年要在全省試點守時公交
  在全省創建公交都市,目的當然是引導更多的市民乘坐公共交通。
  “大力發展公交,目的就是吸引老百姓來坐車。最重要的,就是讓老百姓形成坐公交概念。”省運管局副局長樓曉寅說。
  不容樂觀的是,省運管局去年在對全省公交現狀進行調研時,普遍發現各地“優先發展公交”的概念還很薄弱。
  “市民們不願坐公交,是因為公交吸引力不夠。這當中很重要的一個原因是公交不守時。”
  樓曉寅說,為了提升公交線路的營運效率和服務水平,今年有可能會在全省試點守時公交。
  什麼是守時公交?
  簡單說,就是發車時間、到達每站的時間都得按照時間來。
  杭州繼去年推出10條守時公交線路後,今年將再推10條守時線路,並承諾始發站首末班發車做到首班不延遲,末班不提前;始發站發車間隔時間不大於計劃的20%,單程行駛時間不大於計劃的15%。
  “目前,金華、湖州、嘉興等地都做得不錯,今年我們爭取在全省試點守時公交。通過試點,倒逼公交自我完善,從而發現公交車在守時環節上,到底哪個環節沒做好。”樓曉寅說。
  本報記者 斯問
  (原標題:怎樣讓公共交通更吸引人浙江先從守時做起)
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